ＫＳＲメモ（リアローター周り改修記録あり）

カスタマイズについて
　リアローターの１６０mm移行が完了しました。
　サポートはＫＫＫで、リアキャリパーはブレンボ３４mm、ピッチは８４です。
　ブレーキホースは３００mmがジャストでした。
　ホイールがＮＳＲなので、ローターはSUNSTARのＮＳＲ１００用１６０mm。バンジョーは
　２０度にしました。
　パッドのあたり面は内側ジャストから、外はちょいあまり。ピストンの中心はおさえてるっぽい
　のでまぁこんなも　んかね。
　効きに関しては悪くない。
　ローターサイズダウンしてるけど片押しから両押しになったことで顕著な変化はない。かも。
　今のところ不味い　変化は見当たらない。
　おまけとして、ホイール周りの重量が下がったのでハンドリングが微妙に向上したもよう。

維持について
　バッテリーと、リアタイヤがダメ。
　単純に交換すればいいだけだからこれは別にどうでもいいや。
　スライドしたときのコントロールが楽なので、リアはＫ１８０続投かね。

　１１月にタイヤとバッテリー済ませて、１２月には点検を受ける予定。
　リアのリンクのグリスアップどうすっかな。構造がよくわからないのでマニュアルとにらめっこするか。

パッドの上の方使ってないけど、最悪お互いに突き当たる前に交換限度がくるんじゃねぇのと
思った。
まぁ、ときどき見てやる感じですね。

追伸
エア抜き久しぶりすぎてやり方忘れてググりました。
リアは注射器不要なくらいサクサク抜けましたよ。新カニだから？かな？

ところで、３４mmと３２mmのキャリパーをお店で比較しました。
３４mm
パッドの前後方向の長さが長い。縦方向は浅め
３２mm
パッドの前後方向の長さは短い。そして３４mmに対して小さいが
縦方向（上下の長さ）は３４mmより若干長いように見えた。
ＫＳＲの場合、ノーマルサポートに対してノーマルキャリパーには延長サポートのような
プレートが取り付けられているような状態になるのでいままで内側にオフセットしていましたが
キャリパーサポートを仮にＫＫＫとした場合、サポート分内側に寄るのでＮＳＲホイールを
旋盤加工でチェーンライン出す感じでスプロケ側に寄せる加工をしている場合
カラーが不要になるというごく小さなメリットがある。かもしれない。
これに関しては一概になんとも言えないのであくまで私のＫＳＲメモとする。

あ、そうだ。キャリパーとサポートを止めてるボルトは８x２０mmのキャップボルトです。
ちゃんとワッシャー使ってますよ。ほんとはスプリングワッシャー使いたかったけど
ネジの規格から締めつけの上限トルクは１キロくらいまでかなーと思ってそのままです。

※リアローター周辺部材メモ
キャリパー　：　８４mmピッチのブレンボ２ポッド３４mm新カニ型キャリパー（サポート部分ボルトは８x２０mm）
ローター　：　ニッシン１６０mmＮＳＲ５０用（今回止むを得ずボルトはオリジナルを流用）
サポート　：　ＫＫＫ製　KKSRC2844　色指定可能　うちのはガンメタ
オイルホース　：　３００mmの適当なやつ（ノーマルは長さが足らない。使用できないので注意）
バンジョー　：　２０度（前後共）バンジョーボルトは１mmピッチの短いやつ（アクティブで多分５mm）
　　　　　　　　　スウェッジラインの１０mmは使えないので注意。シールは銅を使用（再使用不可）