ＫＳＲメモ

２０１２/０１/１５
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ＭＪ　７７．５→８０．０
ＳＪ　３０．０→現状維持
ＪＮ　上から二段目（マニュアル推奨値）

２０１２/０１/１０
純正新品キャブに換装（ＶＭ１８）※分解作業前に現状確認を必ずする事。
　該当箇所の写真による記録を推奨します。

1.スピードメーターギヤの回り留めのため、ワイヤリングをする。
　スピードメーターワイヤはホンダNSR50用

2.リヤブレーキキャリパーに5ミリスペーサーを入れる。

3.前後ホイールはホンダNSR50の前期型ホイールです。
　リヤスプロケット部は旋盤加工にてオフセットしてあります。
　※ニートテクニカルサービスで施工。
　http://www5f.biglobe.ne.jp/~neat_tech/
　http://www5f.biglobe.ne.jp/~neat_tech/ksr/nsrwheelkit/index.html
　↑のNSRホイールKITです。

4.ホイールカラー類も上記ニートテクニカル製です。

5.ブレーキローターは
　フロントはNSR50用、リヤはNS-1用です。

6.フロントブレーキローターはフローティングのピンがパッドに当たります。
　現状、内側のブレーキパッドをベースごと削って逃がしを作ってあります。
　次回パッド交換時には同時に「非フローティングのローターに交換」を推奨します。

7.フロントブレーキホースは「ALCANhands ラバーブレーキホース M00007B」です。

8.フロントフォークオイルは、ヤマハのG-15を220CC/本入れてあります。
　※KSRでは比較的定番の粘度アップ+油量アップです。

9.リヤサスのユニトラック部はニードルベアリング仕様にしてあります。
　交換する場合はベアリングはNTNのNA4900Lを8個、カラーは内径10×外径14×長さ35が3本、
　内径10×外径14×長さ30が1本です。
　カラーについては「ミスミ」などで寸法オーダー品が1本数百円で購入できます。
　http://www.misumi.co.jp/

10.ステムベアリングはテーパーローラーベアリングに交換済み
　ナカイ商工製　NHK-125
　http://nakaishoko.web.fc2.com/index.html

11.エンジン腰上部品交換
　ピストン(STDサイズ)/ピストンリング/ピストンピン/ベアリング/サークリップ/ガスケット等

12.フロントフォークオーバーホール
　シール/スライドメタル/ワッシャ類全交換

13.スイングアームピボット部/ユニトラック部の洗浄とグリスアップ実施

14.リヤブレーキキャリパーのOH実施、シール類とピストン交換

15.フロント/リヤブレーキマスターのOH実施、ピストンコンプ交換
　ブレーキフルードはホンダウルトラBF DOT4を使用

16.フロントブレーキキャリパーはブレンボの旧カニキャリパー

17.新車の頃にクーラント漏れの修理履歴があります。
　　エンジン腰上OHに伴い再発する可能性があるので注意して下さい。
　　再発時にはガスケットに液体シーラントを塗布して対処して下さい。
　　※OH時にはその履歴を知らなかったため塗布しておりません。

　　項番8、10～15は走行距離5090km時に実施しました。

18.ホイールのベアリングとメーターギヤシールはすべてNSR50用です。
　5090km時に新品に交換済み。

19.フロントフォーク左側のガード用のガイドは、ブレーキディスクに当たる部分を削って
　逃げを作ってあります。
　同じくネジもディスク側だけ交換してあります